何文田區居民需等至少到2017才可享沙中線

新報報導,港鐵沙中線,最快2017年才能建成。即是說,何文田區居民需等至少到2017才可享沙中線。先建何文田到現時的紅磡站的一段,再過海到中環,會否好一點?

昨天新報報導:

沙中線最快2017年建成
原定今年動工的港鐵沙中線,目前仍未刊憲。港鐵表示,即使趕及年底刊憲,最快都要 2017年九龍段才可建成。港鐵解釋,由於沿線居民意見太多,要充份諮詢,期間更修改原有方案,將土瓜灣站移入九龍城舊區,所以要用那麼長的時間興建。

計劃興建的沙中線,其實是東鐵線及馬鞍山線的伸延,由大圍站開始經鑽石山、九龍城、土瓜灣和何文田,再由現時的紅磡站過海到中環。

原先計劃的土瓜灣站及馬頭圍站,建在人流較少的舊啟德機場及九龍城碼頭。經居民爭取後,九龍城段作出改動,土瓜灣站修改至更靠近九龍城舊區,有 300米地下行人隧道連接車站及南角道。

區議員倡活化九龍城

九龍城在九龍區的中心位置,人多車多,50年前的道路設計現時已不勝負荷。九龍城區議員王惠貞認為,可以活化九龍城。她說:「新的郵輪碼頭在2013年落成,到時一些遊客上了岸後,經過我們啟德發展新區的環保系統,便可連接土瓜灣站,直接步行過來,非常環保,不用坐旅遊巴轉車。而我們九龍城有城寨公園,城寨公園是一個很有特色,很有特色的公園。」

九龍城及土瓜灣有不少舊樓,港鐵表示,沙中線沿線大部份都是在馬路下興建,不會建在舊樓下,而港鐵亦已經開始進行前期的勘探工程。沙中線原訂去年刊憲, 2012年動工,大圍至紅磡段預計在 2015年通車,而過海段就 2019年通車。但到現在遲遲未刊憲,港鐵解釋,是因為沿線有 11個車站,要充份收集居民意見,期望年底刊憲。即使如此,通車日期無可避免要延遲。

新報 2010年11月2日
http://www.hkdailynews.com.hk/news.php?id=130309

何文田沒港鐵,居民不方便,反正現時港鐵站的選址不關何文田事,又可否先建何文田到現時的紅磡站的一段,再過海到中環,會否好一點?